Quảng Ngãi: Đẩy mạnh thi công, mở rộng quốc lộ 1A

Dự án Nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 1A đoạn đi qua Quảng Ngãi được thi công bằng vốn BOT, có chiều dài 29/71km, đi qua 3 huyện là Tư Nghĩa, Mộ Đức và Đức Phổ. Trong đó, phần do TIC đảm nhận có chiều dài 27km, với tổng vốn đầu tư khoảng 2.200 tỷ đồng. Tính đến thời điểm này, TIC đã hoàn thành xong việc cấp phối 23km được giao; hoàn thành cơ bản 154 cái cống, 10 cái cầu trong giai đoạn đổ cọc, dự kiến đến tháng 4.2015 là hoàn thành.

Thi công nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A đoạn đi qua huyện Mộ Đức. Ảnh: C.X

Tâm sự với chúng tôi, ông Huỳnh Kim Lập - Chủ tịch Hội đồng quản trị TIC, bày tỏ: Dù là chỉ định thầu nhưng để được giao làm chủ đầu tư và thi công, TIC phải chứng minh và chịu sự kiểm tra từ cơ quan thẩm quyền của Bộ GTVT. Ngoài vốn vay, TIC cũng phải có số vốn đối ứng là 300 tỷ đồng. Còn chuyện dư luận nói TIC không đủ năng lực thì bản thân ông cũng có nghe...

“Vào thời điểm trên, khối lượng đền bù và giải phóng mặt bằng quá lớn, trong khi đó số cán bộ và nhân viên tham gia giải quyết ở các địa phương ít. Mặt bằng chưa giao thì TIC thi công làm sao được. Tuy nhiên, sau khi các cấp ngành của tỉnh vào cuộc để chỉ đạo và hỗ trợ, hàng loạt vướng mắc được tháo gỡ và xử lý, việc thi công đã được TIC đẩy nhanh lên gấp hàng chục lần. Nếu không có thực lực thì đến giờ làm sao TIC thực hiện được bấy nhiêu khối lượng công việc” – ông Lập cho biết.

Ông Lập nói thêm: Hiện phần chiều dài đoạn đường mà TIC được giao vẫn còn khoảng 4km, với 77 hộ chưa được giải tỏa. Tại cuộc họp cách đây chưa lâu, UBND tỉnh đã chỉ đạo cho các bộ phận trực thuộc đến cuối năm 2014 phải giải quyết xong để giao mặt bằng cho TIC thi công. Nếu vướng mắc trên được giải quyết đúng hẹn thì đến tháng 8.2015, TIC sẽ phấn đấu hoàn thành toàn bộ phần dự án được giao.

“Nơi khác thì tôi không biết, chứ riêng phần dự án mà TIC đảm nhận với vai trò là chủ đầu tư, đồng thời cũng là đơn vị thi công bằng nguồn vốn vay, thì thời gian bảo hành lên đến 20 năm. Vì vậy TIC không dại gì làm ẩu, hay kém chất lượng để tự làm khổ và gây ảnh hưởng đến uy tín của mình” – lời ông Lập.

Việc đảm bảo an toàn trên phần tuyến thi công, theo ông Lập, đến thời điểm này việc cấp phối thực hiện gần xong, độ chênh giữa mặt đường cũ và đường đang làm rất ít. Ông Lập chỉ đạo cho các bộ phận trực thuộc tuân thủ đầy đủ các quy định: Cắm biển, giăng dây để cảnh báo an toàn giao thông.