Toa tàu cũ

Báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, 37 toa tàu cũ của Nhật bản không đủ điều kiện lưu hành trên đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng.

Trao đổi với PV Dân Việt về quy trình, tính pháp lý nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Vũ Quang Khôi cho rằng: Chúng ta cần phải tránh trình trạng "một tiền gà, ba tiền thóc".

Ngày 21/10, trao đổi với PV Dân Việt, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Vũ Quang Khôi thể hiện sự bất ngờ về việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam muốn nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản.

37 toa tàu cũ của Nhật Bản được nhập khẩu là loại toa tàu tự vận hành, có động cơ, cabin tự thực hiện việc chạy tàu mà không cần đến đầu máy.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất nhập 37 toa tàu cũ của Nhật Bản với giá 0 đồng, nhưng để đưa những toa tàu này về nước vẫn còn đang vướng nhiều rào cản.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ phải vay vốn ngân hàng thương mại, với thời gian hoàn vốn là hơn 24 tháng từ các ngân hàng VietinBank, AgriBank, BIDV với lãi suất 7% để nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản về Việt Nam.

Tối ngày 16/10, trao đổi với PV Dân Việt, đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xác nhận đơn vị đã có văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép nhập khẩu 37 toa tàu cũ của Nhật Bản với giá 0 đồng.