Toa tàu đầu tiên của tuyến metro số 1 được lắp đặt như thế nào trên đường ray?

Từ 3g sáng, 3 xe siêu trường, siêu trọng đã đưa 3 toa tàu từ cảng Khánh Hội về đến tới depot  (trạm dừng tuyến metro) quận 9, TP.HCM an toàn.

Phóng viên Dân Việt có mặt tại hiện trường và chứng kiến toàn bộ quá trình lắp đặt diễn ra hơn 3 giờ đồng hồ, trải qua nhiều công đoạn công phu, tỉ mỉ…

Hơn 8 giờ, phóng viên có mặt tại depot quận 9. Tại công trường chuẩn bị lắp đặt các toa tàu: 3 toa tàu vẫn còn nằm nguyên trên 3 xe siêu trường siêu trọng. Cách đó chừng 20 mét, là 2 cần cẩu siêu trọng (một chiếc màu đỏ và một màu xám), mỗi chiếc với cánh tay cẩu to và dài gần 50m. Cạnh đó là một đường ray sắt đã được lắp đặt sẵn để chuẩn bị ráp với toa tàu. Đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật gồm cả Việt Nam và người nước ngoài đã có mặt tại hiện trường.

Gần 8 giờ 30 phút, một chiếc xe siêu trọng chạy chầm chậm đưa một toa tàu rời vị trí đậu, tiến đến ngay bên hông hai chiếc cần cẩu siêu trọng. Đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật kiểm tra từng chi tiết một cách rất tỉ mỉ trước khi đặt 2 dây cẩu của 2 cần cẩu chuẩn bị cẩu toa tàu ra khỏi xe siêu trường, siêu trọng.

Đến 9 giờ 20 phút, khi 2 cần cẩu vừa nhấc toa tàu khỏi chiếc xe siêu trường, siêu trọng; chiếc xe này ngay lập tức nổ máy rời khỏi vị trí.

Sau đó, hai chiếc cần cẩu di chuyển hai cánh tay cẩu để xoay chiếc toa tàu từ vị trí nằm song song với 2 cần cẩu di chuyển lọt vào giữa hai cần cẩu và hướng về phía đường ray đã đặt sẵn.

Tại vị trí đường ray, chiếc xe đầu đẩy liên tục chạy qua chạy lại để kiểm tra đường ray.

Quá trình từ khi rời xe siêu trường, siêu trọng đến khi nằm yên vị trên đường ra diễn ra mất hơn 1 giờ đồng hồ. Để toa tàu đáp xuống đường ray đúng như thiết kế, đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật làm việc căng hết sức, tập trung toàn lực điều chỉnh, tính toán…Có người còn nằm xuống sát đường ray, căng mắt ngắm từng chi tiết nhỏ.

Mãi đến hơn 11g, toa tàu đầu tiên mới được đặt thành công xuống đường ray trong tiếng vỗ tay của hàng trăm người chứng kiến.

Sau đó, kỹ sư, công nhân kỹ thuật tiếp tục kiểm tra, làm việc nhiều vấn đề liên quan đến toa tàu rồi mới cho đấu nối vào xe đầu đẩy để đẩy toa tàu vận hành chạy trên đường ray.

Dự kiến trong ngày nay, tất cả 3 toa tàu sẽ được đưa xuống khỏi xe siêu trường, siêu trọng và lắp đặt trên đường ray.

Tuyến metro số 1 có tổng cộng 17 đoàn tàu, trong đó có 51 toa. Tốc độ tối đa thiết kế 110km/h (đoạn trên cao), 80km/h (đoạn hầm), có thể chở tổng cộng 930 khách, trong đó có 147 khách ngồi ghế, 783 khách đứng.