“Ác mộng giao thông” ở Hà Nội lên báo Nhật

Làm Hà Nội đáng sống hơn

Cách đây chưa lâu, Hà Nội còn nổi tiếng nhiều xe đạp. Nhưng sau cuộc cách mạng xe máy, chỉ những người kinh tế kém mới tiếp tục sử dụng xe đạp như phương tiện đi lại chủ yếu.

Tuy nhiên, gần đây, mốt đi xe đạp thịnh hành trở lại như một cách thức tập luyện thể thao của giới trung lưu. Họ có thể đạp xe dạo quanh Hồ Tây trên những chiếc xe đạp còn đắt tiền hơn cả xe máy.

Xe đạp có một lợi ích hiển nhiên khác là thân thiện với môi trường. Xe đạp chắc chắn không phải giải pháp hoàn hảo nhất, nhưng một sự quá độ sang ô tô quá nhanh có thể sẽ khiến tình hình giao thông tồi tệ hơn nhiều, từ khi mức độ ùn tắc trở nên trầm trọng.

Sẽ thật ngây thơ khi nghĩ rằng có thể giữ toàn bộ ô tô trong nhà. Việt Nam nên rút ra những bài học từ kinh nghiệm xương máu của những đô thị từng là nạn nhân của ác mộng ách tắc giao thông như Bangkok, Jakarta…

Nếu Hà Nội muốn tránh cơn ác mộng đó, xe đạp chắc chắn cần thiết như một phần của giải pháp. Những kế hoạch giao thông công cộng đầy tham vọng còn xa mới thành hiện thực và dù sao chăng nữa cũng chỉ đáp ứng được khoảng 20% tổng nhu cầu giao thông của Thủ đô.

Làm cho Hà Nội trở nên đáng sống hơn sẽ đòi hỏi một số hoạch định chính sách nghiêm túc. Hiện giờ, Hà Nội cực kỳ không thân thiện với người đi xe đạp và người đi bộ, những làn xe hiếm hoi dành cho xe đạp thường bị chiếm dụng làm bãi đậu xe ô tô.

Liệu Hà Nội có được chứng kiến một cuộc cách mạng xe đạp mới, hay Việt Nam đẩy cách mạng đi xa hơn với việc khuyến khích sử dụng xe máy xanh hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời được. Còn hiện tại, người dân Hà Nội chỉ còn cách che kín mặt, sang số và nín thở trong khi cố tránh để khỏi bị xe hiệu BMW mới cáu quệt phải.