Buýt nhanh brt

Cận Tết, giao thông trên khắp các tuyến phố ở Hà Nội luôn trong tình trạng "căng như dây đàn". Với làn đường riêng, buýt nhanh BRT đang có ưu thế di chuyển, ngoài ra còn giúp hành khách tránh được gió rét, khói bụi.

Sau 8 tháng hoạt động, buýt nhanh BRT chở khoảng 70-90 người trong giờ cao điểm, còn giờ thấp điểm chỉ hơn chục người.

“Chúng tôi đã đưa ra những ý tưởng, giải pháp này từ cách đây 15 – 20 năm rồi, điều này đã có báo chí, tài liệu chứng minh. Ý tưởng không có gì mới, không sáng tạo thì tại sao xứng đáng được thưởng?” TS. Nguyễn Xuân Thủy nói.

Kẹt xe không lối thoát ở hai cửa ngõ phía đông và phía tây TP.HCM trở thành nỗi ám ảnh. Trong khi, giải pháp buýt nhanh (BRT) chạy xuyên từ đông sang tây được xem là cứu cánh thì cứ ì ạch, gây xói mòn mong mỏi của người dân.

Vừa qua, có nhiều ý kiến đánh giá dự án xe buýt nhanh BRT của Hà Nội đã thất bại và gây lãng phí. Chuyên gia giao thông Nguyễn Ngọc Quang đã có nghiên cứu sâu chỉ rõ “tử huyệt” của dự án BRT 01 và hiến kế “giải cứu”.

Trong ngày đầu tiên bán vé, có hơn 12.000 lượt hành khách sử dụng xe buýt nhanh tuyến Kim Mã- Yên Nghĩa.

Hôm nay, buýt nhanh Hà Nội chính thức thu tiền vé của hành khách sau 1 tháng chạy miễn phí.

Chiếc ô tô đang lưu thông trên đường bỗng nhiên mất lái và lật úp nằm chắn ngang đường của xe buýt nhanh BRT, rất may vụ tai nạn không gây thiệt hại về người.

Cơn mưa kéo dài trong giờ cao điểm sáng nay (ngày 11.1.2017), khiến một số tuyến đường xe buýt nhanh BRT đi qua bị ùn tắc cục bộ. Để thoát thân, nhiều người điều khiển phương tiện thường xuyên lấn làn xe buýt nhanh hoăc leo lên vỉa hè.

Trung bình mỗi ngày có khoảng 10.000 lượt hành khách đi xe buýt nhanh BRT, tuyến Kim Mã- Yên Nghĩa.