Hạn chế

300 tỷ đồng, chỉ để đáp ứng cho nhu cầu trong dịp tết rõ ràng là quá phí phạm. Hạn chế là đúng. Thậm chí phải dừng không in những đồng tiền này nữa, cho đỡ tốn tiền. Nhưng đằng sau đó là gì?

Đó là thông tin do ông Võ Duy Khương - Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng, đưa ra trong ngày khai mạc kỳ họp thứ 8, HĐND thành phố khóa VIII (nhiệm kỳ 2011-2016) ngày 11.12.

Không cấp đăng ký mới, không tạo chỗ đỗ xe riêng, cấm người không có chỗ đỗ xe mua phương tiện mới, hạn chế phát triển làn đường dành cho xe máy… là những biện pháp mà các nước áp dụng để hạn chế xe cá nhân lưu thông.

Ngày 28.11, chính quyền thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc thông báo trong 4 năm tới sẽ hạn chế số lượng ô tô đăng ký mới và khuyến khích người dân dùng ô tô năng lượng sạch.

Từ Đề án “Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân” đến Đề án “Phát triển hợp lý các phương thức vận tải”, Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) đã có nhiều thay đổi về tư duy.

Hôm qua (19.11) tại Hà Nội, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam phối hợp Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam tổ chức Hội thảo “Các giải pháp quản lý rủi ro, giải quyết xung đột trong thị trường bất động sản”.

Lộ trình hạn chế, cấm xe gắn máy tại các đô thị lớn tiếp tục được đặt ra như một trong những biện pháp quan trọng nhằm giảm ùn tắc và tai nạn giao thông (TNGT).

Hôm qua 29.10, tại Hà Nội, Liên minh Hợp tác xã (HTX) Việt Nam đã kỷ niệm 20 năm Ngày thành lập (29.10.1993 – 29.10.2013).

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng đã nhấn mạnh như vậy trong ngày làm việc thứ 2 (11.10) của Ủy ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH).

Chiều 8.9, tại đường tránh TP.Vinh (Nghệ An) xảy ra vụ va chạm giữa xe tải và xe khách làm 1 người chết và nhiều người bị thương. Có thể nói, thông tin về tai nạn giao thông xuất hiện nhiều trên báo chí hàng ngày đến nhàm chán, đến lạnh lùng, đến vô cảm...