Hé lộ chuyện “ma xám” F-4 đối mặt “gấu” Tu-95 Liên Xô

Theo Aviationist, máy bay F-4 Phantom (Con ma) vốn được phát triển để đánh chặn bảo vệ Nhóm Tác Chiến Tàu Sân Bay (CVBG) của Hải quân Mỹ đã có những cuộc tiếp xúc thường xuyên với các máy bay ném bom Tu-95 và Tu-16 của Liên Xô bay sát các tàu sân bay của Mỹ có mặt ở khắp nơi trên thế giới.

Những phi vụ đánh chặn có thực đó được Fred Staudenmayer, người từng chỉ huy phi đội tác chiến East Coast F-4J của Hải quân Mỹ và trực tiếp đối mặt với Tu-95 và Tu-16 của Liên Xô vào những năm 1973, 1974 ở vùng biển Địa Trung Hải, kể lại một cách sống động trong cuốn sách “F-4 Phantoms U.S. Navy and Marine Corps Gray Ghosts” (F-4 Phantoms-Những con ma xám của Hải quân và Thủy quân lục chiến Mỹ”.

F-4 Phantom Mỹ (dưới) và Tu-95 Bear Liên Xô (trên). Ảnh: Aviationist

“Tôi từng điều máy bay chống lại Tu-95 Bear (Gấu) của Liên Xô được các radar trên tàu sân bay phát hiện ra. Tôi từng vận hành radar và phát hiện một đốm sáng radar rất lớn xa khoảng 12 dặm, ngay lập tức sau đó là một hình ảnh nhìn thấy được, và chúng tôi xuất kích trước khi chiếc máy bay Tu-95 vượt qua tàu sân bay ở độ cao khoảng 500 feet (152 mét). Trong suốt chuyến đi ở vịnh Biscay, tàu sân bay USS Independence từng bị khoảng 30-40 chuyến bay của máy bay Liên Xô "quần thảo". Chúng tôi đã xuất kích trong tất cả những lần đó với sự hỗ trợ từ các thiết bị cảm biến ở bên ngoài Hạm đội”, Staudenmayer kể lại trong cuốn sách.

Staudenmayer nhớ lại rằng, các tiêm kích F-4 đánh chặn theo nguyên tắc chúng thường từ ở phạm vi 5000-15000 feet. Các phi công sẽ điều khiển F-4 bay lên tấn công, chủ yếu là để tấn công từ bên dưới. Loại tiêm kích này còn có thể tấn công đánh chặn trong mọi điều kiện thời tiết.

Trong khi đó, Staudenmayer tiết lộ, các máy báy ném bom Tu-95 Bear và Tu-16 Badger của Liên Xô còn mang theo cả các tên lửa không đối đất tầm xa, thực sự đã tạo ra những lo ngại cho các phi đội Phantom.

“Các tên lửa Liên Xô có tốc độ nhanh hơn và vượt trội về phạm vi tuần tra chiến đấu (CAP) của F-4 chúng tôi khiến các máy bay của chúng tôi có thể bị đẩy ra xa hơn”, Staudenmayer nói. Tuy nhiên, cũng theo Staudenmayer, để chống lại nguy cơ từ các tên lửa Liên Xô, phi đội F-4 thường được đào tạo trong các tình huống mô phỏng tên lửa siêu âm.

F-4 Phantom Mỹ và Tu-16 Badger Liên Xô (trên). Ảnh: Aviationist

Bên cạnh nhiệm vụ chặn Tu-95, những chiếc F-4 của Mỹ cũng từng nhiều lần chạm mặt với Tu-16 Badger của Liên Xô. Kể lại trong cuốn sách, một cựu phi công Mỹ William Greer cho biết, Tu-16 khi bay vào ban đêm lại thường có ánh sáng tỏa ra làm mất tập trung đối với phi công lái Phantom. Để khắc phục, F-4 phải dùng tới sự hỗ trợ của một hệ thống điện tử cực mạnh.

Thậm chí có các phi công lái Phantom còn tiết lộ, họ nhiều lần nói chuyện với thành viên phi hành đoàn Liên Xô trên máy bay ném bom Tu-95. Nhưng thường chỉ nói chuyện bằng tiếng Anh. “Chúng tôi thường nói chuyện với một thành viên phi hành đoàn bằng tiếng Anh. Ông ấy nói sống ở Moscow. Đột nhiên có một số đoạn thoại bằng tiếng Nga, và cuộc trò chuyện chấm dứt, mặc dù cúng tôi đã cố liên lạc lại”, một cực phi công Hải quân Rdudloff nhớ lại.

Được biết, máy bay F-4 thuộc vào loại tiêm kích đánh chặn, có nhiệm vụ chính đảm bảo tất cả những kẻ lạ mặt ở trên không chỉ có thể đứng ở bên ngoài chu vi phòng thủ trên không của nhóm CVBG.

Những tiêm kích phản lực F-4 Phantom của Hải quân Mỹ từng thường xuyên xuất kích từ các tàu sân bay Mỹ để chặn và theo dõi các máy bay ném bom chiến lược của Liên Xô được cho là đang cố bay men gần các tàu sân bay của Mỹ để thăm dò phản ứng của Hải quân Mỹ trong thời kỳ Chiến tranh lạnh.

Dù sao đây cũng chỉ là một trong những hoạt động nằm trong cuộc chạy đua ngầm ở thời kỳ Chiến tranh lạnh giữa hai siêu cường quân sự trên thế giới.