Hợp đồng bot

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri gửi tới Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Định gửi đến trước Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV về tình trạng hư hỏng nặng mặt đường QL1 đi qua địa phận tỉnh Bình Định.

Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri gửi tới Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Định gửi đến trước Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV về tình trạng hư hỏng nặng mặt đường QL1 đi qua địa phận tỉnh Bình Định.

Liên quan tới việc Bộ GTVT lấy ý kiến các Bộ, Ngành, địa phương trước tình trạng sụt giảm doanh thu của hàng chục dự án BOT và đề xuất tăng phí ở 37 dự án BOT trên cả nước gây ra nhiều tranh cãi, lãnh đạo Bộ GTVT bác thông tin tăng phí tại các dự án.

Theo hợp đồng BOT thì thời gian hoạt động của trạm thu phí Đèo Ngang là từ năm 2004 đến năm 2023 thì mới kết thúc. Đáng chú ý, tại hội nghị tổng kết năm 2016, Thanh tra Bộ GTVT đã bất ngờ công bố dự án xây dựng Hầm đường bộ qua Đèo Ngang theo hình thức hợp đồng BOT phải giảm thời gian thu phí 7 năm 10 tháng 4 ngày.

Theo nguồn tin riêng của PV Dân Việt, Cơ quan Cảnh sát điều tra – Bộ Công an đang tiến hành điều tra về việc thu phí tại dự án BOT hầm Đèo Ngang để làm rõ những thông tin liên quan về việc dự án thu vượt số tiền thu phí hoàn vốn nộp vào ngân sách nhà nước.

Kết luận của Thanh tra Chính phủ nêu, mặc dù, điều kiện về năng lực, hồ sơ của Công ty Thái Sơn Bộ Quốc phòng chưa đáp ứng yêu cầu và không đúng quy định nhưng vẫn được tổ chuyên gia đấu thầu, Ban quản lý dự án 7 trình Bộ GTVT phê duyệt quyết định chỉ định nhà đầu tư. Điều này khiến dư luận đặt ra nghi vấn: Trách nhiệm của Bộ GTVT ở đâu khi liên tiếp xảy ra sai phạm?

Nguồn lợi nhuận khủng và việc gian lận, thiếu minh bạch từ việc thu phí tại các trạm BOT đã tạo nên những “làn sóng” bức xúc, gây ra nhiều tranh cãi. Đặc biệt, nguồn vốn đầu tư dự án BOT chiếm phần lớn từ các tổ chức tín dụng và các ngân hàng khiến dư luận cho rằng, chủ đầu tư BOT hưởng lợi khi “tay không bắt giặc”, ai chịu thiệt khi vỡ phương án tài chính?

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 10 trên địa bàn Hải Phòng được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT, riêng đoạn qua huyện Vĩnh Bảo dài 13,94km, đi qua 9 xã và 1 thị trấn. Đến nay, địa phương đã tiến hành giải phóng mặt bằng (GPMB) được khoảng 12,1km (đạt khoảng 87%), chủ yếu là đất công, đất nông nghiệp.