Thu tiền của dân

Dịch cúm ở gà. Dịch "siêu nạc" ở heo. Dịch "lở mồm" với nỗi oan của cá. Ngay cả khi thóc lúa được mùa cũng làm nên một thứ "dịch bệnh" triền miên "được mùa mất giá". Nếu như chỉ số giá, ở bình diện chung, đang phản ánh chất lượng ngày càng thảm hại của những đồng tiền trong túi người dân, thì với nông dân nói riêng, nó còn là thứ ăn dần ăn mòn những đồng tiền đầy mồ hôi tưởng rằng đã không thể còm hơn.

CPI tháng 4 đang cười nhạo những dự báo. Đơn giản là những dự báo ấy không lường được sự đuối sức của người mua."Đuối sức" là từ mà TS Lê Đăng Doanh đã dùng để chỉ tình trạng người dân ngoảnh mặt với hàng hóa. Suy cho cùng, sự đuối, hay kiệt sức là hậu quả của một logic đơn giản: Nền kinh tế suy thoái, sản xuất đình đốn- DN phá sản, giải thể hoặc cầm chừng- Người lao động không lương- Thu nhập của người dân giảm- Cắt giảm chi tiêu- đúng hơn là hết tiền để chi tiêu. Và điểm đầu của chuỗi thức ăn, những người tạo ra lợn gà, thóc, muối đương nhiên chịu "thảm họa kép" khi vừa không có tiền mua hàng, vừa không bán được hàng, trong khi thuế phí thì cả quá khứ, hiện tại và tương lai vẫn phải nộp "đều như vắt chanh".

Sức mua của nền kinh tế, ở một nghĩa nào đó, cũng chính là sức dân vậy.

Hôm qua, "sức dân" có vẻ lại tiếp tục đặt trước một cơn sóng ngầm mới. Thông tin từ báo chí cho biết "Bộ trưởng hành động" Đinh La Thăng chính thức phê duyệt một đề án cho riêng ngành giao thông với tổng chi phí lên tới 223.000 tỷ đồng. 12.174 tỷ trong số này được dùng để đầu tư trụ sở. Yếu tố "đầu tiên" sẽ được lấy 40% từ nguồn ngân sách nhà nước. 60% còn lại thì dán nhãn "xã hội".

Hôm Bộ trưởng Thăng "đi thi" trước Ủy ban Pháp luật, đại biểu QH Phùng Văn Hùng khi chất vấn về "phí hạn chế phương tiện" đã đặt câu hỏi: Phải chăng cách dễ dàng nhất hiện nay là thu tiền của dân? Trụ sở của Bộ GTVT được xây dựng bằng sự đóng góp của những người dân khốn khó?

Đào Tuấn