Chi tiết về máy bay Yak-52 - loại vừa bị rơi ở Khánh Hòa

Về vụ rơi máy bay ở Khánh Hòa khiến 2 phi công hy sinh, theo nguồn tin từ Ban An Toàn bay của Quân chủng Phòng không - Không quân, máy bay Yak-52 thuộc Trường Sĩ quan Không quân trong quá trình huấn luyện đã gặp tai nạn và bị rơi.

Máy bay quân sự Yak-52. Ảnh: Quân Đội Nhân Dân

Theo báo điện tử Phòng Không - Không Quân, máy bay huấn luyện Yakovlev Yak-52 do phòng thiết kế Yakovlev của Liên Xô thiết kế và chế tạo trong những năm 1970, sau này được Aerostar của Romani mua bản quyền và sản xuất. Máy bay được lắp hệ thống điện tử hàng không theo tiêu chuẩn Châu Âu. Các học viên khi học bay lần đầu tiên đều sử dụng Yak-52 vì những ưu điểm như nhỏ, nhẹ, tính đơn giản, dễ điều khiển, bảo trì.

Yak-52 thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1976 và chính thức được giới thiệu trước công chúng năm 1979. Ảnh: Quân Đội Nhân Dân

Là một máy bay huấn luyện sơ cấp, Yak-52 đã gắn liền với nhiều thế hệ phi công Việt Nam, không ít trong số đó sau này đã trở thành các phi công điều khiển các chiến đấu cơ hiện đại. Ban đầu, loại máy bay này được thiết kế để làm máy bay huấn luyện cho các học viên trong đội bay thể thao hoặc bay trình diễn của Liên Xô. Tuy nhiên sau đó, Yak-52 đã dần dần trở thành phi cơ huấn luyện sơ cấp chuyên cho mọi phi công quân sự. Nguồn: Jetphoto/Kiến Thức

Được phát triển từ Yak-50, chuyến bay đầu tiên của Yak-52 bắt đầu được thực hiện từ năm 1976 và vào năm 1979, chiếc máy bay sử dụng động cơ cánh quạt này chính thức được đưa vào sản xuất hàng loạt. Ảnh: Quân Đội Nhân Dân

Ở Việt Nam, máy bay Yak-52 đang được biên chế trong Trung đoàn Không quân 920 (Trường Sĩ quan Không quân). Tất cả các học viên phi công nếu muốn bước lên các loại tiêm kích hiện đại như Su-27 hay Su-30 trước hết đều phải được huấn luyện bay trên chiếc máy bay cánh quạt một động cơ này. Nguồn: Kiến Thức

Là loại máy bay huấn luyện, Yak-52 được thiết kế với hai chỗ ngồi.

Loại máy bay này có chiều dài khoảng 7,75m, sải cánh rộng 9,3m và sử dụng một động cơ cánh quạt hai lá công suất 360 mã lực. Nguồn: Kiến Thức

Buồng lái mô phỏng được xây dựng dựa trên mô hình Yak-52 để các phi công "bay nguội" trước khi được tiếp cận và học tập trên máy bay thật. Nguồn: Kiến Thức

Tốc độ tối đa mà Yak-52 đạt được là 420 km/h, độ hành trình vào khoảng 220 km/h, trần bay 4.000m và không có khả năng mang vũ khí. Nguồn: Kiến Thức

Do được sản xuất để trở thành phi cơ huấn luyện cho các đội bay thể thao, Yak-52 có khả năng nhào lộn khá tốt và nó giúp các phi công học viên quen với việc nhào lộn ở tốc độ thấp trước khi họ tiếp cận với các loại tiêm kích có khả năng nhào lộn ở tốc độ siêu âm. Ngoài ra, Yak-52 còn rất thích hợp cho phi công huấn luyện bay theo đội hình, thực nghiệm động tác bổ nhào, tấn công mặt đất ở tốc độ thấp - giúp những sai sót của học viên trong quá trình huấn luyện không dẫn tới hậu quả quá nghiêm trọng. Nguồn: Kiến Thức