đường sắt tốc độ cao Bắc Nam
-
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, chúng ta cần giữ đất trồng lúa dù lời không nhiều là vì an ninh lương thực quốc gia, đóng góp an ninh lương thực quốc tế.
-
Theo lịch sử phát triển đường sắt Việt Nam, ngành công nghiệp cơ khí đường sắt được sinh ra song song với ngành đường sắt, đây là một lợi thế rất lớn giúp ngành đường sắt tham gia vào "cuộc chơi" dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
-
Chủ tịch HĐTV VNR cho biết, Việt Nam hoàn toàn tự sản xuất nhiều thiết bị cơ khí quan trọng của ngành đường sắt, trong đó Hòa Phát có thể sản xuất hàng trăm ngàn ray thép đủ chất lượng mỗi năm.
-
Hội đồng thẩm định Nhà nước sẽ có ý kiến thẩm định chính thức với khoảng 14 nội dung đối với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
-
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ GTVT, các bộ ngành liên quan phải rà soát lại suất đầu tư, tổng mức đầu tư đảm bảo chính xác nhất có thể và tác động của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đến nợ công cũng như xây dựng cơ chế đặc thù để triển khai.
-
Theo các chuyên gia, nếu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được triển khai sẽ tạo động lực lớn cho thị trường địa ốc, giúp cân bằng cung cầu về nhà ở, hạn chế đà tăng giá bất động sản tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM...
-
Theo các chuyên gia, nếu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được triển khai sẽ tạo động lực lớn cho thị trường địa ốc, giúp cân bằng cung cầu về nhà ở, hạn chế đà tăng giá bất động sản tại các thành phố lớn: Hà Nội, TP.HCM...
-
Về việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban QLDA Đường sắt chỉ ra "mấu chốt" tiến độ của dự án phụ thuộc vào việc giải phóng mặt bằng.
-
Viễn cảnh "sáng đi làm ở TP. Hà Nội, TP.HCM, tối về quê ở" được tổ tư vấn lập dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho là khả khi. Tác động của dự án đường sắt này đến thị trường bất động sản ra sao?
-
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại Việt Nam chưa có trong tiền lệ. Do đó, không thể so sánh hay đánh giá được vé tàu cao hay thấp.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, chúng ta cần giữ đất trồng lúa dù lời không nhiều là vì an ninh lương thực quốc gia, đóng góp an ninh lương thực quốc tế.
Theo lịch sử phát triển đường sắt Việt Nam, ngành công nghiệp cơ khí đường sắt được sinh ra song song với ngành đường sắt, đây là một lợi thế rất lớn giúp ngành đường sắt tham gia vào "cuộc chơi" dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chủ tịch HĐTV VNR cho biết, Việt Nam hoàn toàn tự sản xuất nhiều thiết bị cơ khí quan trọng của ngành đường sắt, trong đó Hòa Phát có thể sản xuất hàng trăm ngàn ray thép đủ chất lượng mỗi năm.
Hội đồng thẩm định Nhà nước sẽ có ý kiến thẩm định chính thức với khoảng 14 nội dung đối với Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ GTVT, các bộ ngành liên quan phải rà soát lại suất đầu tư, tổng mức đầu tư đảm bảo chính xác nhất có thể và tác động của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đến nợ công cũng như xây dựng cơ chế đặc thù để triển khai.
Theo các chuyên gia, nếu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được triển khai sẽ tạo động lực lớn cho thị trường địa ốc, giúp cân bằng cung cầu về nhà ở, hạn chế đà tăng giá bất động sản tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM...
Về việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban QLDA Đường sắt chỉ ra "mấu chốt" tiến độ của dự án phụ thuộc vào việc giải phóng mặt bằng.
Viễn cảnh "sáng đi làm ở TP. Hà Nội, TP.HCM, tối về quê ở" được tổ tư vấn lập dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho là khả khi. Tác động của dự án đường sắt này đến thị trường bất động sản ra sao?
Đại diện Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại Việt Nam chưa có trong tiền lệ. Do đó, không thể so sánh hay đánh giá được vé tàu cao hay thấp.