Mở rộng Cảng Quy Nhơn phải tránh ô nhiễm, ùn tắc

Ngày 10/3, đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Nguyễn Nhật dẫn đầu đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Bình Định, về việc quy hoạch phát triển cảng biển, cảng cạn.

Theo quy hoạch quốc gia, cảng Quy Nhơn là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối vận chuyển hàng hóa của miền Trung nhưng đảm nhận hàng hóa cho cả Tây nguyên, Lào và Campuchia.

Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) Nguyễn Cảnh Tĩnh cho hay, cảng Quy Nhơn có tốc độ tăng trưởng hàng hóa cao và sẽ tiếp tục tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng trong thời gian tới.

Thế nhưng, tàu hàng vào cảng Quy Nhơn phải chực chờ phía ngoài mà không thể vào làm hàng nhanh, dù cảng này đã thực hiện đồng bộ nhiều biện pháp như: giải phóng tàu nhanh, tăng năng suất, đầu tư công nghệ và hạ tầng để sắp xếp lại bến bãi, khu neo đậu bốc dỡ hàng hóa...

Vì vậy, cảng Quy Nhơn cần sớm được mở rộng để các tàu lớn vào làm hàng.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật nhận định, hiện nay hệ thống cảng Quy Nhơn chưa thể tiếp nhận những tàu công suất lớn, do hệ thống độ sâu luồng cảng cũng như hạ tầng chưa đồng bộ nên việc nghiên cứu mở rộng cảng là cần thiết.

Đặc biệt, vấn đề cần nghiên cứu là cảng Quy Nhơn hiện tại nằm rất gần thành phố, nhiều vấn đề về ô nhiễm, ùn tắc cần được quan tâm.

Nếu tăng công suất cảng Quy Nhơn lên quá lớn sẽ xảy ra vấn đề ách tắc trong thành phố. Sau năm 2030, nếu tỉnh Bình Định không quy hoạch một vị trí cảng nào đó cho tàu công suất lớn hơn, sẽ xảy ra nhiều vấn đề.

"Tại sao phải đẩy cảng Hải Phòng ra phía biển 14 km, dẹp hết tất cả phần cảng Hải Phòng phía trong để làm du lịch. Tại sao phải bỏ toàn bộ cảng Sài Gòn trên sông Sài Gòn ở quận 1 để ra làm ở Cái Mép Thị Vải. Bởi vì không thể đẩy hàng vào trung tâm thành phố, làm vậy sẽ tạo ra ô nhiễm môi trường, cảnh quan. Do đó, phải nhìn nhận vị trí nào đó để phát triển cảng biển Quy Nhơn cho tỉnh Bình Định", ông Nhật nói.