Ngập tràn công nghệ, Ford Everest mới giá từ hơn 1,1, tỷ đồng

Ngoại thất của Everest 2018 chưa có nhiều điểm mới.

Đây chưa phải là thế hệ hoàn toàn mới nên ngoại thất của Everest 2018 không có nhiều thay đổi. Hãng xe Mỹ chủ yếu trau chuốt lại một số chi tiết quan trọng như lưới tản nhiệt mới thiết kế lớn dạng tổ ong ẩn sau các đường viền mạ chrome cùng hai đèn pha HID viền chrome sáng bóng bên cạnh. Cản chắn thiết kế góc cạnh với tấm ốp thể thao lớn dạng cánh én.

Nhưng đổi lại, tính năng và công nghệ trên Everest 2018 xứng đáng là một cuộc cách mạng. Trong đó đáng chú ý nhất là thế hệ động cơ và hộp số hoàn toàn mới được Ford phát triển.

Trong 5 phiên bản Everest được đưa về Việt Nam, phiên bản cao cấp nhất được trang bị động cơ tăng áp kép diesel Bi-Turbo 2.0L, công suất cực đại 213 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 500 Nm ngay tại tốc độ tua máy 1.750 vòng/phút.

Khoang nội thất hiện đại hơn.

Các phiên bản còn lại đều sử dụng động cơ tăng áp đơn diesel 2.0L turbo, công suất cực đại 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 Nm. Theo công bố của Ford, khối động cơ này giúp Everest 2018 tiết kiệm được đến 12% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với trước.

Đáng chú ý là Everest 2018 cũng lần đầu tiên được trang bị hộp số tự động 10 cấp hoàn toàn mới. Hộp số tự động 10 cấp của Ford đã được đăng ký và công nhận bởi một loạt bằng sáng chế cho tập đoàn, được làm từ thép siêu cứng kết hợp cùng các hợp kim nhôm nhẹ để tối ưu độ bền và trọng lượng.

Cùng với động cơ tăng áp kép Bi-Turbo hoàn toàn mới, Everest cũng lần đầu tiên được trang bị hộp số tự động 10 cấp.

Hệ thống điều khiển điện tử hoàn toàn mới của hộp số đưa ra các thuật toán chuyển số tương thích với thời gian thực để đảm bảo xe luôn vận hành ở đúng cấp số tại mỗi thời điểm, bao gồm cả khả năng chuyển vượt số hoặc giảm số, tối ưu tỷ số truyền và hiệu quả khiến cho việc chuyển số nhanh nhạy hơn và chính xác hơn.

“Người châu Á vốn có định kiến rằng động cơ dầu là dành cho xe tải hay các xe thương mại, không dành cho các dòng xe cao cấp hay cho gia đình như máy xăng. Tuy nhiên, Ford đang tích cực thay đổi định kiến này. Động cơ và hộp số của Ford Everest mới được cải tiến toàn diện, kết hợp cùng các công nghệ hiện đại chống rung ồn đã nâng sự tiện nghi và hoàn thiện của chiếc xe lên một tầm cao mới”, ông Anthony Hall, Giám đốc Kỹ thuật dòng xe Ford Everest và Ranger của Ford châu Á Thái Bình Dương, chia sẻ.

Màn hình cảm ứng có chức năng điều chỉnh các hệ thống công nghệ, hệ thống điều hòa và giải trí trên xe.

Ngoài động cơ và hộp số hoàn toàn mới, Everest 2018 cũng tiếp tục giữ phong độ là chiếc SUV dẫn đầu về công nghệ tiên tiến với các tính năng hỗ trợ người lái được nâng cấp toàn diện, đem lại cảm giác lái êm ái, linh hoạt trong đường thành phố nhưng cũng rất mạnh mẽ, chắc chắn khi vận hành trên đường địa hình.

Đầu tiên có thể kể đến là công nghệ cảnh báo va chạm phía trước (Pre-Collision Assist) được trang bị trên phiên bản Titanium cao cấp, kết hợp với tính năng phanh tự động khẩn cấp trong thành phố (AEB). Công nghệ này giúp xe tự động dừng hẳn khi gặp chướng ngại vật, hạn chế khả năng va chạm với người hay phương tiện phía trước. Tính năng này kích hoạt tại dải tốc độ từ 5km/h đến 80km/h. Hệ thống kiểm soát tốc độ tự động thông minh với radar và cảm biến được cải tiến cũng giúp chiếc xe vận hành càng an toàn hơn.

Hệ thống kiểm soát áp suất lốp cũng được nâng cấp giúp kiểm soát áp suất và thông báo tình trạng của từng lốp trên màn hình điều khiển trung tâm. 

Không thua kém những bậc đàn anh SUV hạng sang, Everest mới còn được trang bị cửa hậu đóng mở rảnh tay thông minh với khả năng kích hoạt chỉ bằng một cái gạt chân ở dưới cản sau. Tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động cũng giúp việc đỗ xe ngày càng dễ dàng, yên tâm. 

Chìa khoá thông minh mở cửa không cần chìa và nút bấm khởi động xe đã trở thành tiêu chuẩn trang bị trong mọi phiên bản của Ford Everest mới. Hệ thống giải trí SYNC 3 và hệ thống 7 túi khí cũng đã thành tiêu chuẩn phổ biến của Everest. 

Khoang chứa đồ rộng rãi khi gập phẳng 2 hàng ghế sau.

Everest mới cũng giữ nguyên những công nghệ hỗ trợ người lái phổ biến, giúp cho việc lái xe tiện lợi và an toàn hơn, bao gồm: công nghệ chống ồn chủ động, hệ thống kiểm soát địa hình, hệ thống cảnh báo làn đường, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước, hệ thống cảnh báo lái xe, đèn pha tự động, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, hệ thống cảnh báo điểm mù kết hợp với cảnh báo có xe cắt ngang (BLIS), cảm biến lùi và camera lùi…

Cùng với cuộc cách mạng về truyền động và trang bị công nghệ, giá bán lẻ của Evrest mới cũng được kỳ vọng sẽ làm hài lòng người tiêu dùng hơn khi thấp hơn khoảng 500 triệu đồng so với các phiên bản trước.

Cụ thể, phiên bản Turbo 4x2 Trend 10AT trang bị động cơ tăng áp đơn và hệ dẫn động 1 cầu có giá bán lẻ khuyến nghị 1,112 tỷ đồng; phiên bản Turbo 4x2 Titanium 10AT trang bị động cơ tăng áp đơn và hệ dẫn động 1 cầu có giá 1,177 tỷ đồng; phiên bản cao cấp nhất Bi-Turbo 4x4 Titanium 10AT trang bị động cơ tăng áp kép và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có giá 1,399 tỷ đồng.

Hai phiên bản còn lại gồm phiên bản Turbo 4x2 Ambiente 10AT và phiên bản Turbo 4x2 Ambiente trang bị hộp số sàn 6 cấp hiện chưa có giá bán lẻ.