2017 Kawasaki Z900 có “đè bẹp” nổi các đối thủ?

Kawasaki Z900, Triumph Street Triple, Ducati Monster 821 hay Yamaha MT-09 đều là những xế thể thao chồm lỡ tầm trung nhằm tới việc cung cấp phương tiện đi lại hằng ngày cùng với hiệu suất đầy phấn khích. Vậy đâu là ứng viên tốt nhất, hút túi tiền của khách hàng?

Z900 (xanh), Monster 821 (đỏ), Street Triple (đen) và MT-09 (trắng).

Trong số các ấn phẩm này, phải nói ngay rằng Kawasaki Z900 là một tân binh. Sản phẩm này là sự thay thế cho mẫu xe phổ biến Z800 và cũng có thể là mẫu mô tô có ngoại hình sắc nét nhất. Để có cái nhìn khác quan, dưới đây các mẫu xe trên sẽ được so sánh theo các tiêu chí nhất định.

Động cơ và hiệu suất

Kawasaki Z900 được cung cấp sức mạnh từ loại động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 948cc cho công suất tối đa 125 mã lực tại 9500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 100 Nm tại 8000 vòng/phút. Z900 có một khuỷu động cơ nhẹ hơn so với Z800 giúp cho mô-tơ quay nhanh hơn.

Kawasaki Z900 thống soái về sức mạnh.

Trong khi đó Street Triple có một động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 675cc, cho công suất tối đa 79,3 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 57,3 Nm tại 8.375 vòng/phút. Dòng xe này còn có phiên bản mạnh hơn là Street Triple R nhưng nếu so với Z900 thì rõ ràng vẫn là lép vế.

Bộ động cơ hàng khủng của Z900.

Ducati Monster 821 có sức mạnh đến từ loại động cơ L-twin với dung tích 821cc cho công suất 113 mã lực tại 9.2950 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 89,4 Nm tại 7.750 vòng/phút. Còn Yamaha MT-09 mang động cơ 3 xi-lanh có dung tích 847cc cho công suất 115 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87,5 Nm tại 8.500 vòng/phút.

Ducati Monster 821 có sức mạnh đáng kể trong so sánh này.

Như vậy, không cần bàn cãi nhiều Z900 chính là mẫu xe có động cơ mạnh mẽ nhất. Sức mạnh này sẽ được truyền qua hộp số 6 cấp, loại hộp số mà tất cả các mẫu xe đều có, giúp cho Kawasaki Z900 dễ dàng bỏ xa các đối thủ về tốc độ.

Các tính năng

Nhìn vào Z900 người ta dễ dàng nhận ra đây là mẫu xe theo đuổi triết lý thiết kế Sogomy của Kawasaki. Mẫu xe này có một cụm đồng hồ đo tốc độ mới hoàn toàn bằng kỹ thuật số và một tùy chọn loại ống xả Akrapovic. Xe cũng có một kính chắn gió, ống chỉ chống va đập cho các phuộc trước, tấm bảo vệ động cơ, bọc yên khác biệt và đệm gối cho lái xe, một ổ sạc 12V trên tay lái và thiết bị bảo vệ bộ tản nhiệt. Các phị kiện này có thể làm xe đắt thêm đáng kể.

Cụm đồng hồ kỹ thuật số trên Z900.

Tuy nhiên Z900 lại không có các chế độ lái như Ducati Monster 821. “Quỷ đỏ” này thiết kế ba chế độ lái cùng hệ thống kiểm soát bám đường 8 cấp và hệ thống chống bó cứng phanh Bosch ABS với 3 cài đặt. Xe có một màn hình LCD.

Đồng hồ của Triumph Street Triple.

Triumph Street Triple cũng có hệ thống ABS, hệ thống treo tùy chỉnh, phụ kiện cố định động cơ, lập trình chỉ số vòng quay và còn có thêm hộc đựng đồ dưới yên xe. Yamaha MT-09 lại nổi bật với khung nhôm, động cơ nhỏ nhẹ, hệ htoongs kiểm soát bám đường với hai chế độ lái và ống xả dưới thân xe.

Cụm đồng hồ của Ducati Monster 821.

Các kích thước và bộ phận khác

Z900 được xây dựng dựa trên khung thép cường lực cao. Xe có các phuộc đảo chiều 41 mm với lò xo được cài đặt trước với độ dịch chuyển 4,7-inch cho phía trước và một hệ thống giảm sóc đơn phía sau. Xe có lốp trước Dunlop Sportmax 120/70 Z R17 và lốp sau 180/55 Z R17. Chịu trách nhiệm hệ thống phanh là loại phanh đĩa kép 300 mm với 4 điểm nén piston cho bánh trước và phanh đĩa đơn phía sau cỡ 250 mm với một điểm nén piston. ABS là thiết bị tiêu chuẩn. Yên ngồi xe cao 795 mm phù hợp với các tay lái có chiều cao trung bình, độ thoáng gầm 130 mm cho phép chạy linh hoạt ở những cung đường gồ ghề, bình xăng lớn 17 lít và trọng lượng xe nặng 210 kg.

Đồng hồ của Yamaha MT-09.

Triumph Street Triple có khung gầm thanh kẹp đôi bằng nhôm chịu được áp lực cao. Phuộc trước thuộc loại USD cỡ 41 mm với vành bánh cỡ 110 mm, còn phía sau là hệ thống giảm sóc đơn 124,5 mm. Xe có lốp loại Pirelli Diablo Rosso 120/70 Z R17 cho phía trước và 180/55 Z R17 cho phía sau. Chịu trách nhiệm hãm tốc là loại phanh đĩa kép nổi 310 mm với 2 điểm nén piston và phanh đĩa đơn 220mm với một điểm nén đơn phía sau. Xe cũng có trang bị ABS, yên ngồi cao 800 mm, bình xăng cỡ 17,4 lít nhưng trọng lượng chỉ nặng 168 kg. Đây là mẫu xe nhẹ nhất trong bố tứ so sánh này.

Ống xả hàng khủng của Z900.

Quỷ đỏ Monster 821 có một khung thép ống trellis, phuộc trước loại USD 43 mm và hệ thống giảm sóc đơn phía sau. Lốp trước loại Pirelli Diablo Rosso 120/70 Z R17 và lốp sau 180/60 Z R17. Phanh gồm phanh đĩa kép 320 mm với 4 điểm nén piston ở phía trước và phanh đĩa đơn 245 mm với 2 điểm nén piston ở phía sau. ABS là trang bị tiêu chuẩn. Đặc biệt yên xe có thể tùy chỉnh từ 785-810 mm, bình xăng lớn 17,5 lít và trọng lượng 180 kg.

Hệ thống động cơ hầm hố trên ấn phẩm của Triumph.

Cuối cùng là Yamaha MT-09 có một cấu trúc khung loại kim cương. Xe có phuộc lồng cỡ 137 mm phía trước và giảm sóc đơn 130 mm ở phía sau. Lốp trước loại Dunlop Sportmax 120/70 Z R17 và 180/60 Z R17 cho bánh sau. Hệ thống phanh gồm phanh đĩa kép 298 mm với 4 điểm nén piston phía trước và phanh đĩa đơn 245 mm với 2 điểm nén piston cho bánh sau. ABS là một thiết bị tùy chọn. Chiều cao yên khá cao ở mức 815 mm, độ thoáng gầm 135 mm, bình xăng khiêm tốn nhất 14 lít và trọng lượng xe 188 kg.

Về giá bán

Kawasaki Z900 ở Ấn Độ có giá 9 lakh Rs (khoảng 317 triệu VNĐ) với những phụ kiện tiêu chuẩn đi kèm. Street Triple có giá bán 7,91 lakh Rs (khoảng 279 triệu VNĐ) trở thành mẫu xe rẻ nhất trong bộ tứ này. Ducati Monster có giá 9,72 lakh Rs (khoảng 343 triệu VNĐ), còn MT09 có giá lên tới 11,36 lakh Rs (khoảng 400 triệu VNĐ) trở thành mẫu xe đắt nhất.

Kawasaki Z900 đang là điểm sáng trong phân khúc xế chồm lỡ tầm trung.

Mặc dù Street Triple rẻ nhất và có nhiều trang bị tốt nhưng lại có thiết kế đem lại cảm giác cũ kĩ và sức mạnh đầu ra của động cơ không bắt kịp so với các đối thủ khác. Monster và MT-09 có vẻ gần bắt kịp sự cạnh tranh về sức mạnh so với sản phẩm của Kawasaki. Giá bán của Monster có thể chênh ít nhưng MT-09 rõ ràng là đắt hơn rất nhiều so với Z900.

Nhìn tổng thể Z900 rõ ràng có những lợi thế không thể chối cãi. Xe có giá bán hợp lý, lại là ấn phẩm mới nhất trong phân khúc này. Ngoại hình xe bắt mắt và chắc chắn sẽ hút nhiều khách hàng nếu đặt lên bàn cân so với các đối thủ khác.