Bộ trưởng Thăng: “Sáng ăn phở Hà Nội, tối cà phê TP.HCM”

Khẳng định với đại biểu (ĐB) Quốc hội và cử tri ngay tại phiên chất vấn chiều 18.11 rằng “những gì tôi hứa tôi sẽ thực hiện”, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đã có một buổi trả lời khá gãy gọn, tạo được niềm tin cho nhiều người. 

Cần hơn 2.000 tỷ đồng để làm hết cầu treo

Quan tâm tới thực trạng hạ tầng giao thông nông thôn và hệ thống cầu treo ở vùng sâu, vùng miền núi và dân tộc, ĐB Ngô Văn Hùng (Lào Cai) đã đề nghị Bộ trưởng Thăng đánh giá về tình hình nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn và nêu câu hỏi: Tới hết năm 2015, sẽ có bao nhiêu cầu treo được đưa vào sử dụng?

 

Trả lời câu hỏi, Bộ trưởng Đinh La Thăng chia sẻ: Thời gian qua, bộ mặt giao thông nông thôn đã có những thay đổi rất tích cực, góp phần thay đổi bộ mặt nông thôn, là yếu tố quan trọng giúp các xã hoàn thành xây dựng nông thôn mới. “Đầu tiên là do sự đóng góp ủng hộ của người dân, có nhiều người nhường đất làm đường, nhiều người dân ở Thái Bình ủng hộ tới vài trăm triệu đồng để làm đường dù hoàn cảnh không dư dả gì” - Bộ trưởng đánh giá và khẳng định thêm: Để hoàn thành toàn bộ hệ thống giao thông nông thôn rất cần sự chỉ đạo quyết liệt ở các địa phương và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị.

Quan điểm

ĐB Ngô Văn Minh (Quảng Nam)

 Có phải suất đầu tư một 1km đường cao tốc ở Việt Nam là rất cao, thậm chí cao nhất thế giới không?”. 

Về thực trạng cầu treo thiếu và yếu ở vùng sâu, vùng xa, Bộ trưởng chia sẻ nỗi khó khăn của người dân ở những nơi họ phải đu dây hoặc chui túi nylon để qua sông. Ông Thăng cho biết: Bộ đã chủ động xây dựng đề án xây dựng cầu treo dân sinh cho 50 tỉnh trong cả nước, hiện đang hoàn thiện và báo cáo Chính phủ. Theo đó, hiện có hơn 7.800 cây cầu treo cần làm ở tất cả các địa phương, Bộ đã cho rà soát cụ thể để có lộ trình đầu tư. Ước tính tổng kinh phí để làm là hơn 2.000 tỷ đồng. “Chính phủ đã cho phép đầu tư trước 186 cây cầu treo từ ngân sách nhà nước, đến 6.2015 sẽ hoàn thành xong số này. Số cầu còn lại, ngoài tiền từ ngân sách địa phương, Bộ cũng đang kêu gọi các nhà tài trợ như WB, JICA cho vay, huy động các tổ chức, các nhà hảo tâm, sử dụng vốn dư từ các dự án đầu tư hạ tầng giao thông như từ Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên để làm cầu treo. Bộ coi đây là một chương trình quốc gia, trong 3 năm tới sẽ thực hiện dứt điểm toàn bộ chỗ còn lại” - ông Thăng khẳng định.

 

“Sáng ăn phở Hà Nội, tối cà phê TP.HCM”

Quan điểm

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng

 Dù mọi so sánh đều chỉ là tương đối, nhưng xin khẳng định: Suất đầu tư 1km đường cao tốc ở Việt Nam bằng Trung Quốc, thấp hơn Hàn Quốc và thấp hơn nhiều so với Nhật Bản. 

Trước câu hỏi của ĐB Trương Thị Ánh (TP.HCM) về các giải pháp phòng chống tham nhũng trong ngành, Bộ trưởng Thăng cho biết Bộ luôn coi đây là nhiệm vụ trọng tâm. “Là ngành sử dụng vốn đầu tư nhiều nhất nên chúng tôi coi việc chống tham nhũng rất quan trọng. Bộ đã triển khai những giải pháp cụ thể như xác định trách nhiệm người đứng đầu; thực hiện công khai minh bạch tất cả mọi hoạt động của ngành: Từ công tác cán bộ, chủ trương đầu tư phân bổ vốn, đấu thầu, chọn nhà thầu, tư vấn, giám sát thiết kế...; cụ thể hóa văn bản pháp luật bằng những quy định chi ttết, xếp hạng các chủ thể tham gia vào quá trình xây dựng, xếp loại A, B, C để đưa vào tham gia dự án. Xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm cả trong ngành. Và đặc biệt là coi trọng công tác cán bộ: Tổ chức thi tuyển các chức danh lãnh đạo: Tổng cục trưởng, cục trưởng, vụ trưởng... với những người tham dự đảm bảo năng lực, phẩm chất đạo đức, có tinh thần chống tham nhũng quyết liệt” - Bộ trưởng Thăng chia sẻ.