Né... phí, dân đổ xô bán ô tô với giá "bèo"

Lo ngại gánh thêm các loại phí dự kiến sẽ được áp dụng, nhiều người đang tìm cách bán tống bán tháo những chiếc xe từng một thời là “niềm mơ ước”, trong khi các salon bán xe mới vắng bóng khách.

Nhiều công ty mua ôtô cũ hiện đang từ chối mua vào do lượng khách bán xe quá nhiều, bãi xe không còn chỗ chứa. Trong khi các đại lý kinh doanh xe cũng cho biết lượng xe bán ra giảm mạnh...

Bỏ thì thương, vương thì tội

Hơn một tuần nay, anh Tùng (P.13, Q.Tân Bình, TP.HCM) rao bán chiếc Ford Escape mua giữa năm 2010, xe vẫn còn mới cứng vì mới đi hơn 12.600km, nhưng hỏi mấy nơi đều được trả khoảng 550 triệu đồng. Với giá mua hơn 800 triệu (đã bao gồm thuế và phí), chưa kể xe còn được đầu tư thêm hàng loạt “đồ chơi” khác (camera lùi, đầu DVD, mấy cặp loa mới, kính cách nhiệt, lót sàn, bọc da ghế ngồi...), tính ra anh Tùng lỗ khoảng 300 triệu đồng, còn bị người mua “ép” bao luôn thuế trước bạ sang tên.

Tuy nhiên, nếu tiếp tục giữ lại xe, ngoài khoản tiền gửi xe, xăng, bảo hiểm còn phải đóng thêm khoản phí lưu hành, phí vào trung tâm TP như các phương án đề xuất, tính ra số tiền đóng “hụi chết” mỗi tháng lên tới hàng chục triệu đồng, một gánh nặng trong thời buổi khó khăn như hiện nay. “Công việc đi lại không nhiều, đi taxi hoặc cần thiết thì thuê xe đi coi bộ... kinh tế hơn” - anh Tùng nói.

Chỉ sau chưa đầy một năm tậu chiếc Ford Fiesta bốn cửa giá 520 triệu đồng (chưa kể thuế trước bạ, bảo hiểm...), chị Hồng Thúy (Q.Bình Tân) không còn hào hứng khi nói về “niềm mơ ước” một thời của mình, mà hiện nhìn con xe này giống như cục nợ, đang tìm cách đẩy đi để giảm chi phí. “Đã có người chịu mua, nhưng đòi giá chỉ 425 triệu đồng, bán thì lỗ nhiều quá nhưng giữ lại thì...” - chị Thúy nói.

Ông D., giám đốc một công ty xây dựng ở Q.Gò Vấp, cho biết công ty vừa bán chiếc Acura, chỉ giữ lại chiếc Lexus dành cho việc đi lại của cả ban giám đốc. “Bình thường “nuôi” hai xe cũng không đến nỗi nào, nhưng kinh tế đang khó khăn quá, bán một chiếc để lấy tiền dùng vào việc khác, lại vừa tiết kiệm được chi phí “nuôi” xe...” - ông D. nói.

Các trung tâm, công ty chuyên mua bán xe cũ cho biết lượng khách hàng gọi điện thoại đến muốn bán xe mấy tuần nay rất nhiều. Chỉ ra ngoài bãi xe với hơn 40 chiếc Toyota đã qua sử dụng đang nằm kín trên sân, ông Nguyễn Khoa - giám đốc Trung tâm xe đã qua sử dụng Toyota Đông Sài Gòn (Q.Gò Vấp) - cho biết phải từ chối mua xe của rất nhiều khách vì xe trong kho còn nhiều. “Nếu không quá bức xúc về mặt tài chính thì nên để xe lại mà dùng, chứ công ty không thể mua giá cao vì lượng hàng tồn còn quá nhiều, khách đến mua cũng không có vì họ sợ phải chịu thêm các loại phí mới” - ông Khoa nói.

Nhiều trung tâm khác cho biết không mua vào mà chỉ cho ký gửi. Ông Trương Huy Phước, giám đốc Trung tâm kinh doanh xe Ford đã qua sử dụng (Q.Tân Bình), cho biết 90%, xe ở trung tâm này là xe khách ký gửi.

Chẳng có khách mua

Anh Thanh Tài (Q.Gò Vấp) cho biết “đã rất thanh thản” khi quyết định không mua ôtô nữa, sau khi có thông tin tới đây ôtô phải chịu thêm nhiều loại phí khác. “Nếu lấy 800 triệu đồng đang định mua xe gửi ngân hàng, mỗi tháng anh có hơn 8 triệu đồng tiền lãi. “Mua xe để thỉnh thoảng chạy về quê thăm ba mẹ, mỗi chuyến đi vậy thuê xe ngoài chở cả nhà chừng 3 triệu đồng, còn lại đi bằng taxi trong thành phố thoải mái, khỏi lo lắng tìm chỗ gửi xe, canh xe bị gỡ đồ... cũng không hết 8 triệu đồng” - anh Tài nói.

Theo ông Phạm Ngọc Thân - tổng giám đốc Công ty Bến Thành Ford, những khách lưỡng lự, hỏi dò tin tức như Tài khoảng một tháng gần đây rất nhiều: khách đến xem xe, tính toán, dọ giá, lại hỏi các loại phí có phải đóng không... rồi lặn mất tăm. Giám đốc chi nhánh Tân Phú một ngân hàng lớn tại TP.HCM cho biết lượng khách hàng đến vay tiền mua xe hiện nay đã giảm hơn một nửa so với cách nay một tháng.

Ông Nguyễn Khoa (Toyota Đông Sài Gòn) cho biết lượng khách ghé qua trung tâm xem, hỏi xe vẫn như mọi ngày nhưng số khách đến đặt cọc mua xe giảm hơn 50%. Khi các nhân viên kinh doanh gọi điện thoại, tiếp cận những khách “có vẻ thích thích chiếc xe” vì sao không quay lại đặt cọc, mua xe, phần lớn đều trả lời lãi suất còn cao và ngán mức phí 20-30 triệu đồng/năm trong khi xe đi không nhiều.

Theo tính toán của các chủ salon, nếu ba loại phí mới gồm phí sử dụng đường bộ, lưu hành phương tiện giao thông cá nhân và ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm, cộng với giá xăng dầu tăng cao và phí cầu đường..., tổng số tiền mỗi người dân sở hữu, sử dụng ôtô phải chi cho chiếc xe của mình có thể lên đến trên dưới 60 triệu đồng/năm, tăng gần 50% so với trước đây.

Nhiều đại lý ôtô cho biết đã tăng cường khuyến mãi các dịch vụ sửa chữa bảo trì xe cho khách hàng cũ để tìm thêm nguồn thu, duy trì hoạt động bên cạnh các chương trình giảm giá, khuyến mãi kích cầu thị trường..., nhưng dường như khách hàng không mặn mà với những mức giá các công ty đang hỗ trợ.

Không những xe sản xuất trong nước không bán được, các nhà nhập khẩu ôtô cũng cắt giảm hẳn lượng xe nhập khẩu do khách hàng không mặn mà. Theo Tổng cục Thống kê, tổng lượng ôtô nhập khẩu trong ba tháng đầu năm đạt 7.000 chiếc, giảm 54% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo các nhà nhập khẩu ôtô, một trong những nguyên nhân chính là do người tiêu dùng lo ngại trước thông tin râm ran từ mấy tháng trước sẽ phải chịu thêm nhiều loại phí mới có thể được áp dụng từ tháng 6 năm nay.