Trạm BOT quốc lộ 5: Tài xế dùng "chiêu trò", lãnh đạo BOT nói gì?

Clip: Tổng cục Đường bộ Việt Nam điều xe cẩu "khủng" trị giá hơn 20 tỷ đồng đến trạm thu phí BOT quốc lộ 5 khi các tài xế dùng tiền mệnh giá nhỏ 200 đồng, 500 đồng trả phí qua trạm.

Thời gian gần đây, tại trạm thu phí số 1 trên quốc lộ 5, thuộc địa phận huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, các tài xế liên tục dùng tiền mệnh giá nhỏ 200 đồng, 500 đồng để trả tiền thu phí khi đi qua trạm BOT này.

Cụ thể, trong 3 ngày từ 4-6.9, hàng trăm tài xế đã sử dụng tiền lẻ để phản đối việc thu phí, gây ùn tắc cục bộ đoạn đường qua khu vực trạm. Sự việc diễn ra khá căng thẳng. Vidifi sau đó có công văn đề nghị Bộ Công an vào cuộc điều tra hành vi gây rối.

Ngay sau đó, UBND tỉnh Hưng Yên gửi văn bản kiến nghị di dời trạm thu phí số 1 trên quốc lộ 5 và miễn, giảm phí cho các phương tiện. UBND tỉnh Hưng Yên cũng đề nghị cơ quan chức năng xem xét di dời trạm thu phí này về vị trí tiếp giáp giữa tỉnh Hưng Yên với TP.Hà Nội hoặc giáp ranh với tỉnh Hải Dương.

Tài xế dùng tiền mệnh giá nhỏ trả phí khi qua trạm BOT số 1 trên quốc lộ 5 Hải Phòng - Hà Nội (đoạn qua địa phận huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên).

Đến ngày 18.10, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ GTVT đề nghị giảm 12-15% cho tất cả phương tiện lưu thông qua quốc lộ 5; miễn phí cho người dân sinh sống trong bán kính 5km quanh trạm thu phí, dự kiến từ 1.11.2017.

Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có thống nhất giảm giá phí qua trạm BOT từ cơ quan chức năng. Điều này khiến các tài xế không hài lòng.

Đến ngày 11.12, các tài xế tiếp tục dùng tiền lẻ để qua trạm BOT trên. Ghi nhận của PV Dân Việt cho thấy, các tài xế dùng tiền lẻ mua vé vào buổi sáng và chiều cùng ngày. Để thực hiện việc trả tiền lẻ, 3 tài xế trên 3 ô tô dàn hàng ngang tại 3 làn thu phí. Các tài xế đều mang theo những xấp tiền dày mệnh giá 200 đồng, 500 đồng đã được chuẩn bị từ trước.

Khi tới khu vực bốt thu phí, cánh tài xế chậm rãi đưa từng tờ tiền,… thậm chí có tài xế còn "tranh thủ" nghe điện thoại trong lúc thanh toán tiền cho nhân viên trạm thu phí, còn các nhân viên của trạm vẫn tiến hành thu tiền như bình thường. Sự việc kéo dài, khiến quốc lộ 5 qua khu vực này bị ùn ứ, lộn xộn nhưng trạm thu phí không xả trạm.

Khi các tài xế dùng tiền lẻ trả phí, trạm BOT quốc lộ 5 bị ùn ứ kéo dài.

Trước tình trạng tài xế trả tiền lẻ tại quốc lộ 5, trao đổi với PV, Lãnh đạo Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) cho biết, việc lái xe trả tiền lẻ là đúng pháp luật, do vậy đơn vị đã bố trí người phục vụ ngay cả khi tài xế trả bằng tiền với mệnh giá 100 đồng.

Lãnh đạo Vidifi nhìn nhận, sau vụ việc lái xe dùng tiền lẻ gây tắc đường tại trạm BOT Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang), tình hình cũng trở nên căng thẳng hơn với các trạm thu phí khác.

“Chúng tôi đang trông chờ sự vào cuộc của các cơ quan chức năng để có giải pháp cơ bản, lâu dài chứ không muốn như "mèo vờn chuột" với người tham gia giao thông” - vị lãnh đạo Vidifi cho hay.

Vị này cho biết, việc thu phí quốc lộ 5 nằm trong phương án hỗ trợ của Nhà nước đối với việc xây dựng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Thời điểm làm tuyến đường (2007), Nhà nước không có tiền mặt nên đối ứng bằng quyền thu phí quốc lộ 5. Do vậy, trạm thu phí trên quốc lộ 5 chỉ bỏ được khi Nhà nước chuyển sang hỗ trợ Vidifi bằng tiền. 

Theo quyết định của Thủ tướng khi làm cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Vidifi được hỗ trợ giải phóng mặt bằng và hỗ trợ khác khoảng 6.000 tỷ đồng. Do ngân sách khó khăn nên Vidifi chưa nhận được đồng nào từ khoản hỗ trợ này. 

“Nếu khoản hỗ trợ này không được cấp, đến năm 2018 sẽ phát sinh thêm lãi suất ngân hàng khoảng 930 tỷ đồng. Đây là áp lực rất lớn với đơn vị” - đại diện Vidifi nói.

Ngoài việc điều lực lượng hỗ trợ công tác giải quyết ùn ứ giao thông trong khi các tài xế dùng tiền lẻ trả phí, Vidifi phối hợp với lực lượng cơ quan chức năng bố trí người ghi hình các tài xế mua vé và các phóng viên báo chí tác nghiệp tại khu vực này.

Được biết, Vidifi được Nhà nước giao nhiệm vụ thu phí quốc lộ 5 để bù cho việc đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, nhưng đến nay nguồn thu chỉ đủ cho việc tu sửa lại chính con đường này chứ chưa hỗ trợ được nhiều cho đường cao tốc. Qua 18 năm sử dụng, quốc lộ 5 chỉ được bảo trì chứ không có tiền để đại tu nên đang xuống cấp nghiêm trọng. Theo tính toán, trong năm 2018 Vidifi phải bố trí khoảng 2.000 tỷ đồng để sửa chữa cấp bách.

Liên quan đến sự việc trên, trao đổi với PV, ông Nguyễn Ngọc Sơn - Giám đốc Sở GTVT tỉnh Hưng Yên cho biết, hiện tình hình ATGT tại trạm thu phí này vẫn bình thường. Sở GTVT đã tham mưu UBND tỉnh đề xuất Bộ GTVT và Bộ Tài chính giảm mức phí cho các loại phương tiện lưu thông trên quốc lộ 5; miễn giảm phí cho nhân dân quanh trạm thu phí; về lâu dài sẽ chuyển trạm thu phí về vị trí giáp ranh giới giữa Hà Nội và Hưng Yên hoặc Hưng Yên và Hải Dương.