Ký ức bên cầu Cần Thơ

Khi thực dân Pháp đến xứ này, để khai thác tài nguyên thuộc địa, họ làm thủy lợi, xây đường giao thông nhưng cũng chưa dám nghĩ đến việc xây cầu vượt sông Hậu. Rồi người Mỹ với guồng máy chiến tranh khổng lồ, hệ thống giao thông huyết mạch phục vụ cho quân sự là chủ yếu được đầu tư, họ cũng đã 2 lần lên kế hoạch xây cầu Cần Thơ nhưng đều thất bại. Đến 35 năm sau ngày giải phóng đất nước, một cây cầu mơ ước của đồng bằng mới thành hiện thực.

30.4 này đánh dấu tuổi lên 5 của cầu Cần Thơ. Khi cầu Cần Thơ thông xe, cũng là thời điểm bắc Cần Thơ chấm dứt vai trò lịch sử. Lòng người thoáng chút bâng khuâng, một chút bảng lảng trong hoài niệm khi bắc Cần Thơ - phà Hậu Giang gắn liền với dấu tích của những năm tháng thời kháng Pháp, chống Mỹ và những gian khó sau ngày đất nước hòa bình, thời kỳ “ngăn sông, cấm chợ” đi vào dĩ vãng.
Thời bao cấp, chiếc bắc vắt ngang sông Hậu như một điểm nút của mạch máu giao thông bị dồn ép, đêm ngày gồng mình gánh nặng những chuyến phà vượt sông, chở theo những vui buồn bao số phận, tình người. Những năm tháng khó khăn đó, chàng sinh viên nghèo vùng sông nước là tôi “du học” Sài thành, mỗi năm 2 bận đi về nghỉ tết, dịp hè.
Bắc Cần Thơ cũng là hình ảnh của ba má tôi - những người dân miền Tây lam lũ miền sông nước; là phận đời của cha - con, ông - cháu bác Hai xóm củi ba đời theo nghiệp phà vất vả. Truyện ngắn đầu tiên của tôi đăng trên một tạp chí văn học địa phương cũng ghi đậm hình ảnh chiếc bắc này: Bình dị, thân thương như những người thân của tôi, hàng ngày vẫn bươn chải trong cuộc mưu sinh.

Hình ảnh bắc Cần Thơ với những chiếc phà cần mẫn nối đôi bờ sông Hậu đã trôi vào dĩ vãng 4 năm qua, nhưng những ký ức về nó - một phần lịch sử vùng đất Nam Bộ sẽ còn mãi với đời sau nếu chúng ta biết trân trọng, giữ gìn.

Cầu Cần Thơ sừng sững hôm nay vẫn không che khuất bóng dáng những chiếc phà trong ký ức. Một bến phà trăm năm có thể mất đi trong hiện thực, nhưng vẫn tồn tại ngàn năm trong lòng người.