Lại đề xuất bỏ thuế nhập khẩu linh kiện ô tô

Thay mặt Nhóm công tác Công nghiệp ô tô, xe máy tại VBF 2015, ông Wail A Farghaly cho biết, do bất lợi của quy mô sản xuất và kinh tế nhỏ, giá thành sản xuất lắp ráp ô tô (CKD) tại Việt Nam hiện đang cao hơn xe nhập khẩu rất nhiều. Để đảm bảo lợi ích của các xe CKD trong giai đoạn Việt Nam chuẩn bị hội nhập toàn diện với ASEAN vào năm 2018 và các hiệp định thương mại khác sắp được ký kết hoặc có hiệu lực trong vài năm tới, Chính phủ nên loại bỏ thuế nhập khẩu những linh kiện và phụ tùng ô tô mà Việt Nam chưa sản xuất được và tiếp tục rà soát những loại thuế nhập khẩu của tất cả các linh kiện phụ tùng ô tô khác.

Đề xuất bỏ thuế nhập khẩu linh kiện ô tô mà Việt Nam chưa sản xuất được nhằm giảm giá thành sản xuất ô tô tại Việt Nam

Việt Nam cần áp dụng chính sách kiểm soát nghiêm và minh bạch việc nhập khẩu xe nguyên chiếc. Trong đó chú trọng thẩm định giá kê khai của các xe ô tô nhập khẩu mới lẫn ô tô đã qua sử dụng…

Theo ông Wail A Farghaly, các nhà đầu tư nước ngoài đánh giá cao việc Chính phủ điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô trong dự thảo mới đây. Tuy nhiên, Việt Nam cần có chính sách ưu đãi cần thiết cho sản xuất ô tô trong nước để bù đắp cho chi phí sản xuất cao trong giai đoạn chuyển tiếp khi thị trường ô tô của Việt Nam chưa đủ lớn. Theo đó, nhóm kiến nghị được hưởng mức ưu đãi sản xuất tuân thủ theo quy định WTO ở mức 10% giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt cho 10 năm kể từ 2018. Ngoài ra, nhóm cũng đề xuất bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe 16-24 chỗ và giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe tải Pickup vì đây là dòng xe thương mại hỗ trợ cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân, đặc biệt là những vùng ngoại ô, liên tỉnh, liên huyện.

Thay mặt Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Tuấn Anh cho biết, Việt Nam đang nghiên cứu xây dựng các mức thuế phù hợp với mặt hàng ô tô một cách minh bạch và nghiêm ngặt, từ thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, ô tô đã qua sử dụng đến linh kiện; trong đó quy định chặt chẽ việc thẩm định giá, kê khai giá. Bộ cũng nghiên cứu áp dụng chính sách phù hợp với xe ô tô  CKD, xe cá nhân, xe ưu tiên và xe sử dụng ít năng lượng.

“Việt Nam sẽ có ưu tiên ưu đãi cho nhà đầu tư để giảm chi phí sản xuất cao và đang đưa vào dự thảo về thuế ô tô để báo cáo Chính phủ. Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế linh kiện phụ tùng với ô tô cũng đang được Bộ Tài chính xây dựng phương án phù hợp với các hiệp định thương mại mà Việt Nam cam kết tham gia. Với những xe ưu tiên, hiện đang được Bộ bổ sung để trình Quốc hội trong Luật sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, dự kiến Quốc hội sẽ xem xét tại kỳ họp tháng 3.2016” - ông Tuấn Anh nói.