“Bẫy chết người” tại dự án cải thiện môi trường nước TP.Huế

Dự án cải thiện môi trường nước TP.Huế do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ với kinh phí 24 tỷ yên. Dự án do Công ty Cổ phần Môi trường và công trình đô thị Huế làm chủ đầu tư, giai đoạn 1 đang được triển khai trên địa bàn 11 phường khhu vực bờ Nam sông Hương, TP.Huế.

Từ khi được khởi công (tháng 8.2015) đến nay, dự án này khiến người dân ở TP.Huế bức xúc bởi thi công không đảm bảo an toàn, chậm tiến độ, bất cập trong hoàn trả mặt bằng… Điều này khiến cuộc sống người dân đảo lộn và là hiểm họa đối với người tham gia giao thông.

Trước tình trạng trên, HĐND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã quyết định thông qua việc bổ sung chương trình giám sát dự án Cải thiện môi trường nước thành phố Huế vào đầu năm 2018. Chương trình nhằm thực hiện theo dõi toàn diện dự án để làm cơ sở trả lời những chất vấn, kiến nghị của cử tri cũng như góp tiếng nói của người dân, chính quyền để dự án thực hiện tốt hơn. 

Theo ghi nhận của PV Dân Việt, đến thời điểm hiện tại, dự án này vẫn tồn tại nhiều bất cập. Tình trạng phổ biến nhất ở các điểm thi công là đào đường rồi không hoàn trả mặt bằng như cũ, thi công không có rào chắn và hệ thống cảnh báo, hoặc có nhưng rất sơ sài… dẫn đến mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Mới đây nhất, vào ngày 19.1, vụ xe taxi bị lao xuống hố công trường trên đường Phạm Văn Đồng khiến 1 người trọng thương tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự mất an toàn trong thi công dự án này.

Một số hình ảnh về những cái “bẫy chết người” tại dự án Cải thiện môi trường nước TP.Huế:

Xe taxi lao xuống hố công trường dự án Cải thiện môi trường nước TP.Huế trên đường Phạm Văn Đồng ngày 19.1. 

Hố công trường này được lắp đặt hệ thống tín hiệu để cảnh báo cho người tham gia giao thông nhưng không bảo đảm đúng quy định.

Một hố công trường trên đường Phan Đình Phùng được che chắn hết sức sơ sài, rất nguy hiểm cho người đi đường. 

Hệ thống cảnh báo nguy hiểm tại hố công trường này không đảm bảo quy định. 

Một đoạn công trường trên đường Phan Đình Phùng chỉ được che chắn theo kiểu đối phó. 

Việc không được che chắn đúng quy định và không có hệ thống cảnh báo nguy hiểm, phương tiện giao thông có thể bị sụp hố công trường này bất cứ lúc nào.

Khối bê tông cắm đầy sắt nhọn để bên đường không được che chắn là hiểm họa đối với người dân. 

Một đoạn đường không được hoàn trả mặt bằng đúng quy định sau khi thi công đường cống, rất nguy hiểm cho người và phương tiện qua lại. 

Nắp hố ga trên đường Nguyễn Công Trứ trồi lên khỏi mặt đường  trở thành cái bẫy nguy hiểm. 

Những cục đá lớn nằm trên mặt đường Nguyễn Lộ Trạch sau khi đoạn đường được hoàn trả mặt bằng một cách cẩu thả.